Распределитель с пневмоуправлением Camozzi 3N54-033

Пневматический распределитель Camozzi серии 3N54-033 - это бистабильный 5/2-ходовой золотниковый клапан с внешним пневматическим управлением, предназначенный для коммутации потоков сжатого воздуха или вакуума в системах управления приводами двустороннего действия.

Конструктивное исполнение с алюминиевым корпусом и золотником обеспечивает стандартный номинальный расход 1500 л/мин, что позволяет эффективно применять устройство в линиях с высокими требованиями к скорости наполнения рабочих полостей пневмоцилиндров. Ключевым преимуществом серии является расширенный диапазон рабочего давления от -0,9 до 10 бар, что делает распределитель универсальным решением как для избыточного давления, так и для вакуумных систем. Бистабильная схема управления (импульсный тип) гарантирует сохранение текущей позиции золотника даже при полном падении давления в линии управления, обеспечивая стабильность технологического процесса.

• Количество линий и позиций: 5/2
• Стандартный номинальный расход: 1500 л/мин
• Диапазон рабочего давления: -0,9...10 бар
• Рабочая температура: -40...+80 °C
• Присоединительная резьба: G1/4
• Давление пилотного воздуха: 1-10 бар
• Материал уплотнений: NBR
• Тип управления: Пневматическое (внешнее)

Широкий температурный диапазон эксплуатации от -40 до +80 °C допускает использование распределителя в суровых климатических условиях и неотапливаемых производственных зонах. Уплотнения из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) в сочетании с качественной обработкой поверхностей золотника обеспечивают высокий ресурс при соблюдении требований к чистоте воздуха по ISO 8573-1:2010 [7:4:4]. Допускается работа со смазкой, однако при её подаче необходимо обеспечить непрерывное лубрицирование в течение всего срока службы для исключения вымывания заводской консистентной смазки.

Монтаж изделия осуществляется на коллекторную плиту через сквозные отверстия в корпусе; реверсивное направление потока позволяет гибко конфигурировать пневматическую схему. Все основные порты (1, 2, 3, 4, 5) и канал подвода пилотного воздуха имеют резьбу G1/4. При сборке рекомендуется соблюдать соосность фитингов и не превышать стандартные моменты затяжки для алюминиевых сплавов, чтобы избежать деформации корпуса и заклинивания золотникового механизма.