Стандартный пневмоцилиндр Pemaks DMC-032-SYA-0125

Стандартный пневмоцилиндр Pemaks серии DMC - это линейный исполнительный механизм двустороннего действия, спроектированный в соответствии с международным стандартом ISO 15552 для обеспечения возвратно-поступательного движения в пневматических системах высокого уровня ответственности.

Основой конструкции является профильный корпус из анодированного алюминиевого сплава, который совмещает в себе функции несущей оболочки и направляющих для установки магнитных датчиков положения. Пазы для герконовых или электронных сенсоров расположены с двух сторон профиля, что упрощает компоновку оборудования в условиях ограниченного пространства. Техническое ядро модели формируют шток из коррозионностойкой стали AISI 420 с твердым хромированным покрытием и комбинированная система уплотнений из полиуретана (PU) и эластомера Hytrel. Такой выбор материалов обеспечивает стабильную работу при скоростях от 10 до 1000 мм/с и сохранение герметичности в широком температурном диапазоне от -20 до +80 °C. Регулируемое пневматическое демпфирование в обеих крышках позволяет плавно замедлять поршень диаметром 32 мм в конце хода 125 мм, предотвращая жесткие удары и продлевая ресурс уплотнений и механических узлов всей установки.

• Монтажный стандарт: ISO 15552 (DIN ISO 6431, VDMA 24562)
• Диаметр поршня: Ø32 мм
• Длина хода: 125 мм
• Материал штока: Нержавеющая сталь AISI 420 (хромированная)
• Тип демпфирования: Пневматическое регулируемое
• Максимальное давление: 10 бар
• Теоретическое усилие (прямой ход, 6 бар): 482 Н
• Теоретическое усилие (обратный ход, 6 бар): 415 Н
• Присоединение: Внутренняя резьба G1/8
• Материал крышек: Алюминиевый сплав

Эксплуатация цилиндра рассчитана на использование подготовленного сжатого воздуха. Наличие встроенного магнитного кольца на поршне позволяет осуществлять бесконтактный мониторинг цикла перемещения. Конструкция предполагает возможность работы со смазкой, однако следует учитывать, что принудительное распыление масла в линию ведет к вымыванию первичной смазки, нанесенной при сборке, что делает процесс лубрикации обязательным для дальнейшей эксплуатации. Высокая точность обработки внутренней поверхности профиля и геометрия поршневых манжет минимизируют трение и исключают эффект «скачков» при малых скоростях, обеспечивая равномерность хода на всем участке перемещения.

Присоединительные размеры цилиндра и резьба на конце штока M10×1,25 полностью соответствуют метрической сетке стандарта ISO, что гарантирует полную взаимозаменяемость с аналогичными приводами европейских производителей. Монтаж должен производиться с учетом векторов прилагаемых усилий; при наличии радиальных нагрузок на шток рекомендуется применение внешних направляющих модулей или шарнирных наконечников для компенсации перекосов. При фиксации фитингов в портах G1/8 необходимо использовать уплотнительные кольца или герметики, избегая чрезмерного момента затяжки, способного вызвать повреждение алюминиевой резьбы в крышках цилиндра. Профиль корпуса способствует уменьшению накопления производственной пыли и облегчает санитарную обработку в условиях чистых производств.