Подшипник шариковый нержавеющий ISKRA 61905-SS-2RS

Подшипник шариковый нержавеющий ISKRA 61905-SS-2RS - это однорядный радиальный узел качения для эксплуатации в коррозионно-активных средах и условиях повышенной влажности.

Конструктивное исполнение из нержавеющей стали марки AISI 420 обеспечивает изделию необходимую твердость и химическую стойкость к воздействию воды, пара и агрессивных сред. Основная функциональная задача компонента заключается в восприятии радиальных нагрузок при обеспечении минимального коэффициента трения. Закрытая конструкция с двусторонними контактными уплотнениями 2RS позволяет использовать подшипник в оборудовании пищевой, фармацевтической и химической промышленности, где критичны гигиеничность и долговечность механизмов.

Статическая нагрузка в 4 кН и предельная скорость вращения 5000 об/мин определяют эксплуатационные границы в составе конвейерных систем и промышленных приводов. Температурный диапазон от -20 до +100 °C задается свойствами заложенной пластичной смазки и материалом защитных шайб, которые эффективно удерживают смазочный материал внутри и предотвращают попадание пыли и брызг на дорожки качения. Класс точности P0 и нормальный радиальный зазор CN обеспечивают стабильную работу узла при типовых оборотах без риска заклинивания из-за теплового расширения.

• Внутренний диаметр: Ø25 мм
• Наружный диаметр: 42 мм
• Ширина: 9 мм
• Материал корпуса: нержавеющая сталь AISI 420
• Статическая нагрузка: 4 кН
• Предельная скорость: 5000 об/мин
• Рабочая температура: -20...+100 °C
• Тип уплотнения: 2RS (двустороннее контактное)

Узел имеет цилиндрическое отверстие Ø25 мм и устанавливается на вал с соблюдением требований по соосности, так как значительные перекосы снижают ресурс из-за неравномерного распределения напряжений в зоне контакта шариков. Посадочные размеры 25×42×9 мм и маркировка по ISO 61905-SS-2RS1 гарантируют полную конструктивную совместимость с узлами, спроектированными под данный стандарт. При монтаже рекомендуется использовать метод запрессовки или термического расширения, исключая прямые ударные воздействия на кольца и защитные уплотнения подшипника.