Штуцеры цанговые угловые Camozzi серии 9502

Штуцеры цанговые угловые Camozzi серии 9502

Предназначены для углового соединения трубопроводов в пневматических тормозных системах коммерческого автотранспорта, прицепов и сельскохозяйственной техники. Элементы входят в специализированную линейку фитингов серии 9000, поставляются в полностью собранном виде и готовы к немедленной установке в пневмомагистраль. Конструкция обеспечивает стабильное положение и надежную фиксацию трубки при воздействии перепадов температур и динамических вибраций.

Основные рабочие параметры

• Рабочая среда: сжатый воздух.
• Рабочее давление: до 16 бар (ограничивается характеристиками применяемого трубопровода).
• Рабочая температура: от -50 °C до +100 °C в стандартном исполнении. При температурах окружающей и рабочей среды от +90 °C до +190 °C применяются модификации с термостойким уплотнением FVMQ.
• Совместимые трубопроводы: полиамид и эластомерный полиэфир (Hytrel), соответствующие стандартам ГОСТ Р 51190-98, DIN 73378, DIN 74324 или ISO 7628.
• Наружные диаметры присоединяемых трубок: 6, 8, 10, 12, 15, 16, 18 мм.
• Тип присоединительной резьбы: метрическая (согласно ISO 965) с шагом от M10×1 до M22×1, 5.

Материалы конструкции

Применение высокопрочных сплавов и специализированных полимеров гарантирует безопасную работу в суровых условиях эксплуатации и высокую устойчивость к коррозии.

• Корпус: латунь марок EN 12164 CW614 N (CuZn39Pb3) или EN 12165 CW617 N (CuZn40Pb2).
• Цанга: латунь EN 12164 CW614 N.
• Внутренняя опорная втулка: стеклонаполненный полиамид PA66 50% FV или латунь (в зависимости от наружного диаметра трубопровода).
• Уплотнительные кольца: бутадиен-нитрильный каучук (NBR), устойчивый к воздействию масел.
• Защитный колпачок: NBR, предотвращает попадание влаги и грязи внутрь цангового механизма.

Особенности монтажа и эксплуатации

Фитинги сертифицированы и производятся в строгом соответствии со стандартом автомобильной промышленности IATF 16949: 2016.

• Установка трубопровода осуществляется путем введения трубки в фитинг до упора во внутреннюю втулку на всю монтажную длину.
• Для обеспечения герметичности срез трубы должен иметь отклонение от перпендикуляра не более 5°, а поверхность на уплотняемой длине не должна иметь порезов, вмятин и заусенцев.
• Демонтаж трубопровода производится путем нажатия на защитный колпачок с помощью специального съемного ключа DRK. Усилие передается на торец цанги, выводя ее из зацепления с трубкой.
• При демонтаже трубки сам фитинг может оставаться установленным в резьбовом гнезде агрегата тормозной системы.
• Соединение, находящееся под давлением, является неразборным в целях обеспечения безопасности.