Краны шаровые Camozzi серии 160

Краны шаровые Camozzi серии 160

Полнопроходные трехходовые шаровые краны с Т-образным портом, предназначенные для переключения, смешивания или разделения потоков рабочих сред в промышленных пневматических и гидравлических магистралях. Конструкция порта позволяет осуществлять подвод рабочей среды в любой из выводов, обеспечивая четыре различные комбинации коммутации внутренних каналов.

Основные рабочие параметры

• Условный проход (DN): 10, 15, 20, 25, 32, 40, 50 мм
• Присоединительная резьба: от 1/2" до 2" (внутренняя трубная резьба по стандарту ISO 7/1)
• Рабочее давление: до 40 бар, допускается эксплуатация в условиях вакуума до 97, 4%
• Диапазон рабочих температур: от -20 °C до +120 °C
• Класс герметичности: А
• Допустимые рабочие среды: вода, сжатый воздух, неагрессивные газы, минеральные масла, а также химические и нефтехимические продукты, совместимые с материалами проточной части

Материалы конструкции

Элементы крана подобраны с учетом требований к износостойкости и химической совместимости в условиях промышленной эксплуатации:

• Корпус, вал и крепежная гайка: латунь
• Запорный элемент (шар): хромированная латунь
• Уплотнение шара и основное уплотнение: PTFE (политетрафторэтилен)
• Уплотнительные кольца вала: FKM (фторкаучук)

Варианты управления

Арматура серии 160 поставляется как в базовом исполнении для ручного управления, так и в комплекте с промышленными приводами для интеграции в автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУ ТП):

• Ручное управление: стандартная поворотная рукоятка
• Пневматическое управление: приводы двустороннего действия (серия DG16) и одностороннего действия с пружинным возвратом (серия SG16)
• Электрическое управление: электроприводы дискретного действия открыто/закрыто (серия C16) и приводы со встроенным позиционером для пропорционального регулирования (серия M16)

Технические характеристики: крутящий момент

Значения крутящего момента зависят от номинального диаметра, рабочего давления, температуры и типа перекачиваемой жидкости. При расчете привода необходимо закладывать коэффициент запаса 1, 4. При высокой частоте срабатываний фактический крутящий момент может снижаться.