Круглые цилиндры AirTAC серии MA

Общие сведения

Круглые пневматические цилиндры AirTAC серии MA представляют собой исполнительные механизмы из нержавеющей стали, предназначенные для промышленных пневматических систем. Гильза цилиндра выполнена из нержавеющей стали, передняя и задняя крышки — из алюминиевого сплава. Соединение гильзы и крышек осуществляется методом завальцовки, что обеспечивает высокую прочность и надежность конструкции. В стандартном исполнении все цилиндры серии оснащены магнитным кольцом на поршне для опроса положения с помощью герконовых или электронных датчиков.

Модификации цилиндров серии MA

• MA — базовая модель двустороннего действия.
• MAC — цилиндры двустороннего действия с регулируемым пневматическим демпфированием.
• MSA, MTA — цилиндры одностороннего действия (MSA — толкающего типа, MTA — тянущего типа).
• MAD, MACD — цилиндры с проходным (двусторонним) штоком (MACD — версия с регулируемым демпфером).
• MAJ, MACJ — цилиндры с возможностью механической регулировки длины хода штока.
• MAR — цилиндры двустороннего действия со специализированными типами фронтального и верхнего крепления.

Конструктивные особенности

• Поршень имеет гетерогенную структуру двунаправленного уплотнения, что обеспечивает компактные габариты и удержание консистентной смазки внутри рабочей камеры.
• Шток изготовлен из углеродистой стали с хромированным покрытием толщиной 20 мкм для защиты от коррозии и абразивного износа.
• В передней крышке установлен фиксированный бампер для снижения ударных нагрузок при достижении крайних положений (для моделей без пневмодемпфирования).
• Несколько вариантов исполнения задней крышки: плоская (U), с проушиной (CA), круглая (CM) и без выступающей части (Blank) — для адаптации под различные монтажные задачи.

Технические характеристики

Монтаж и аксессуары

Для установки пневмоцилиндров серии MA предусмотрен широкий спектр крепежных элементов, заказываемых отдельно:

• LB — монтажные лапы;
• FA — торцевой фланец;
• SDB — шарнирная подвеска (цапфа).

Для соединения штока с рабочей нагрузкой применяются наконечники типа I (одинарная проушина), Y (двойная вилка) и плавающие шарниры (U). Опрос положения поршня осуществляется с помощью датчиков серий CS1-M, DS1-M, CS1-F, DS1-F, CS1-U, DS1-U, которые крепятся на гильзу цилиндра с помощью соответствующих монтажных лент.