Линейный шариковый подшипник TECHNIX LME 16-UU (KB 16 36 PP)

Линейный шариковый подшипник серии LME бренда TECHNIX - это прецизионный узел качения закрытого типа для обеспечения прямолинейного перемещения по направляющим валам Ø16 мм в системах промышленной автоматизации и станкостроения.

Конструктивное исполнение серии LME соответствует европейским метрическим стандартам, что гарантирует размерную совместимость с узлами линейного перемещения большинства мировых производителей. Закрытый стальной корпус обеспечивает высокую жесткость фиксации тел качения и стабильность геометрических параметров при передаче осевых усилий. Основная эксплуатационная задача изделия заключается в минимизации коэффициента трения и исключении эффекта прерывистого движения (stick-slip) при высокодинамичном перемещении исполнительных органов.

• Внутренний диаметр: Ø16 мм
• Наружный диаметр: Ø26 мм
• Ширина подшипника: 36 мм
• Статическая нагрузка: 910 Н
• Динамическая нагрузка: 590 Н
• Тип тел качения: шарик
• Расстояние между канавками: 24,9 мм
• Вес изделия: 55 г

Механизм рассчитан на динамическую нагрузку 590 Н и статическую нагрузку 910 Н, что требует применения валов с высокой поверхностной твердостью (не менее HRC 60-64) для предотвращения накатки дорожек и преждевременного износа. Наличие двухсторонних контактных уплотнений (индекс UU) эффективно защищает внутреннюю полость от попадания мелкодисперсной пыли и способствует надежному удержанию пластичной смазки. Подшипник характеризуется низким моментом сопротивления и стабильным ресурсом при соблюдении регламентов технического обслуживания и отсутствии ударных воздействий.

Установка подшипника производится в посадочное отверстие диаметром 26 мм; для осевой фиксации в корпусе предусмотрены кольцевые проточки под стопорные кольца с межосевым расстоянием 24,9 мм. При монтаже критически важна соосность опор, так как перекосы вала относительно оси подшипника ведут к неравномерному распределению нагрузки на шарики и сокращению срока службы узла. Смазывание тел качения осуществляется через технологические отверстия в корпусе или путем нанесения состава непосредственно на рабочую поверхность направляющей.