Ремень зубчатый Pizzirani HTD 255-3M-

Ремень зубчатый HTD 255-3M- PIZZIRANI - это элемент силовой трансмиссии с полукруглым профилем зуба, предназначенный для передачи крутящего момента в высокоточных синхронных приводах промышленного оборудования.

Профиль HTD (High Torque Drive) с шагом 3 мм обеспечивает оптимальное распределение локальных напряжений в зоне контакта и повышает устойчивость к срезу зуба, что позволяет использовать привод в условиях значительных динамических нагрузок. Геометрия профиля 3M гарантирует плавное зацепление со шкивами, снижая уровень шума и вибраций при работе на высоких скоростях. Расчетная длина 255 мм и кордовая основа обеспечивают высокую жесткость на растяжение и стабильность межцентрового расстояния привода, что критично для систем с ЧПУ и прецизионного позиционирования.

Основа из износостойкой резины сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне, что характерно для промышленной эксплуатации в составе автоматизированных линий. Материал обладает базовой стойкостью к воздействию озона и атмосферных факторов, однако при эксплуатации следует избегать прямого контакта с маслами и агрессивными растворителями, разрушающими структуру полимера. Высота ремня 2,4 мм и глубина зуба 1,2 мм определяют геометрическую совместимость с компактными передаточными узлами и минимально допустимый диаметр шкивов.

• Профиль: HTD 3M
• Расчетная длина: 255 мм
• Число зубьев: 85
• Ширина: 200 мм
• Шаг: 3 мм
• Материал: Резина
• Высота ремня: 2,4 мм
• Глубина зуба: 1,2 мм

При монтаже необходимо обеспечить точную параллельность валов и соосность шкивов, так как осевой перекос приводит к неравномерному износу кромок и сползанию ремня с рабочих поверхностей. Параметр ширины 200 мм соответствует заводскому викелю, что позволяет использовать изделие в широких протяжных механизмах или осуществлять нарезку под конкретный типоразмер системы. Натяжение должно устанавливаться согласно техническим требованиям привода: недостаточное усилие приводит к перескакиванию зубьев, а избыточное - к ускоренному износу подшипниковых узлов и снижению ресурса корда.