Виды и особенности конических подшипников

Что такое конический подшипник и его устройство

Конические подшипники – тип роликовых подшипников, в котором ролики расположены под углом к основной оси. Это позволяет справляться не только с осевыми, но и лучевыми нагрузками. При увеличении угла положения ролика относительно оси подшипник выдерживает значительную осевую нагрузку. При этом максимальная лучевая нагрузка уменьшается.

Конический роликовый подшипник состоит из двух обойм — внешнего и внутреннего кольца, между которыми размещаются тела качения. Тела качения представляют собой цилиндрические ролики, расположенные под углом к контуру. Конструкция образует конус, в котором ролики разделены сепаратором для равномерного распределения. Наличие сепаратора и высокая точность изготовления всех деталей и посадочных мест обеспечивают плавную и равномерную работу подшипника без перекоса вала, радиального биения и перегрева.

Виды конических подшипников

• Однорядные подшипники компенсирует радиальные или осевые нагрузки, воздействующих с одной стороны. Допускается установка с натягом. Раздельный монтаж внешнего и внутреннего колец позволяет регулировать не только зазор, но и смещение.
• Двухрядные подшипники используются, когда нагрузка распространяется продольно и поперечно. Конструкция представляет собой комбинацию контуров, собранных О-образно. Устанавливаются во вращающихся валах, где не предусмотрена защита корпуса сборочного узла. В конструкцию двухрядных подшипников добавляется промежуточная обойма беговыми дорожками и ещё один набор тел качения.
• Четырёхрядные устанавливаются как комплектные подшипники. Опоры монтируются по свободной посадке. Но в свободной посадке под действием нагрузок цапфа валка проскальзывает относительно внутреннего кольца. Из-за этого посадочное место подшипника изнашивается. Для снижения влияния этого эффекта на посадочное место производятся подшипники со спиральными канавками в отверстиях внутренних колец. Канавки служат для подачи смазки на поверхности внутренних колец и поверхности вала, а также поглощения продуктов износа.
• Радиально-упорные подшипники отличаются от обычных компоновкой — их кольца боковые. Кольцо, воспринимающее нагрузку от вала, называется тугим, а контактирующее с деталью — свободным. Сепаратор устанавливается без фиксации. Конструкция позволяет сборочным узлам выдерживать максимальные осевые нагрузки. Однако в устройствах, работающих на высоких скоростях, такие узлы неприменимы.
• Упорные имеют чрезвычайно тяжелые осевые нагрузки при низких и высоких скоростях. Односторонние конические роликовые упорные подшипники состоят из двух шайб корпуса, которые удерживают и равномерно размещают цилиндрические элементы качения. Двунаправленные конические роликовые упорные подшипники содержат две шайбы корпуса, два ряда роликов и шайбу среднего вала, которая позволяет подшипнику выдерживать осевые нагрузки в двух направлениях.

Отличительные особенности конических подшипников

• Конструкция лишена наружного бортика и торцевого упора. Это минимизирует естественный износ.
• Самоустановка внутреннего кольца по отношению к внешнему происходит практически без потерь материала. Это значительно снижает вероятность возникновения люфтов в процессе эксплуатации.
• Возникновение смазочной плёнки, которая снижает коэффициент трения. Скольжение тел качения происходит намного легче, снижается выделение тепла и шумность.
• Восприятие высоких степеней нагрузки. Это обеспечивает продолжительную эксплуатацию опоры.
• В процессе эксплуатации подшипники не нагреваются до опасных температур.
• Тела качения унифицированы и изготавливаются с минимальными допусками. За счёт этого опоры одинаково воспринимают нагрузки и равномерно распределяются по всему профилю.
• Пониженный уровень шума и вибрации.
• Регулировка узлов достаточно проста. Благодаря этому легко устраняется люфт, который предотвращает выход сборочного узла из строя, и ослабляется ступичная гайка в случае, когда тепловые зазоры слишком малы при повышенном сопротивлении качению. Разборная конструкция подшипников позволяет без труда заменить вышедшую из строя или изношенную деталь без необходимости замены всего узла. Однако следует избегать осевой деформации или изгиба вала. Это приводит к быстрому выходу отдельных элементов из строя.
• Длительный срок эксплуатации. Конические роликовые подшипники относятся к элементам сборочных узлов с большим периодом службы в сложных условиях под постоянным воздействием комбинированных нагрузок. Этому способствует их непрямой логарифмический профиль, который регулирует напряжение и снижает зависимость от правильного положения рабочего вала.
• Низкий коэффициент трения. Образуемый между колец контур имеет толстую смазочную плёнку, благодаря которой тела качения легко и бесшумно скользят, не нагреваются и надолго сохраняют преднатяг.
• Взаимозаменяемость. Многие модели полностью разборные, благодаря чему не проблема поставить новое наружное кольцо или заменить сепаратор. Это существенно упрощает техническое обслуживание ступиц, передач, букс и вообще всех механизмов, в которых применяются данные узлы.

Области применения конических подшипников

• Строительство;
• Горнодобывающая промышленность;
• Сельское хозяйство;
• Судостроение;
• Автомобилестроение;
• Электродвигатели.

Купить подшипники можно в интернет-магазине «Промышленная Автоматизация».

Оставить заявку или получить обратную связь вы можете написав нам на info@industriation.ru или позвонив по бесплатному номеру 8 800 550-72-52. Специалисты отдела продаж подберут оборудование, проконсультируют по возникшим вопросам и проконтролируют поставку.